Когда речь заходит о багги Can-Am, почти всегда вспоминают Maverick X3 с его 72-дюймовой колеёй и турбомотором на 200 л.с. Но есть версия Maverick, которую в эту картинку не впишешь: она на 22 дюйма уже X3 и весит заметно меньше. Называется она Maverick Trail, и назначение у неё прямо противоположное — не победить дюны, а пройти там, где широкой машине вообще не хватит места.
Узкие лесные дороги, старые просеки, калитки на даче шириной в полтора метра — для всего этого существующий модельный ряд Can-Am не очень подходит: Commander и Defender шире полутора метров, а спортивные Maverick задуманы для открытого пространства. Maverick Trail закрывает именно этот пробел, и в этой статье разбираем, чем он отличается от остальной линейки и кому реально нужен.
Что такое Maverick Trail
Maverick Trail — двухместный багги (side-by-side) из линейки Can-Am Maverick, в каталоге BRP он относится к категории recreational, то есть «для активного отдыха», а не для спорта или работы. В модельном году 2026 у нас в каталоге две комплектации с двигателем: Maverick Trail DPS 700 и Maverick Trail DPS 1000 T ABS.
Все цифры ниже взяты из официальных технических данных и сравнительных листов BRP (can-am.brp.com) для модельного года 2026. Часть параметров — ширина, дорожный просвет, колёсная база — указана для всей линейки Trail и не различается между версиями 700 и 1000.
Главная цифра: ширина 127 см
У Maverick Trail габаритная ширина 50 дюймов, это 127 см. Для сравнения: у Maverick Sport DPS 1000R — 60 дюймов (152 см), у Commander — 64 дюйма (162,6 см), у Maverick X3 в широком исполнении RS — около 72 дюймов (184,7 см). То есть Trail примерно на четверть уже самого компактного из «взрослых» багги Can-Am и на треть уже спортивного X3.
Разница в четверть метра кажется небольшой, пока не встанет вопрос, проедет ли машина между двух сосен на старой лесовозной дороге или в приоткрытые ворота на участке. Многие дачные калитки и технологические проезды делают шириной 1,2–1,4 метра именно под стандартную садовую технику — туда Maverick Sport или Commander просто не впишутся, а Trail пройдёт свободно.
Узость помогает и при перевозке. На стандартной одноосной платформе для легкового прицепа Maverick Trail встаёт без проблем с бортами, а более широкий Commander или Defender часто требуют платформу пошире и внимательнее относятся к распределению груза по ширине. Про то, какой прицеп и крепления выбрать под багги Can-Am, мы подробно писали в отдельной статье.
Чем отличаются версии DPS 700 и DPS 1000 T ABS
| Параметр | Maverick Trail DPS 700 | Maverick Trail DPS 1000 T ABS |
|---|---|---|
| Двигатель | Rotax ACE, 650 см³, 1 цилиндр, жидкостное охлаждение | Rotax, 976 см³, V-twin, жидкостное охлаждение |
| Мощность | 52 л.с. / 42 фунт-фута (≈57 Н·м) | 75 л.с. |
| Трансмиссия | CVT (вариатор pDrive) | CVT с системой QRS и защитой ремня |
| Привод | Выбираемый 2WD/4WD, передний дифференциал Visco-Lok QE | Выбираемый 2WD/4WD, передний дифференциал Visco-Lok QE |
| Тормоза | Дисковые | Дисковые, с ABS |
| Ширина / колёсная база | 127 см / 230 см | 127 см / 230 см |
| Дорожный просвет | 25,4 см | 25,4 см |
| Ход подвески, перед/зад | 25,4 см / 26,7 см | 25,4 см / 26,7 см |
| Кузов / буксировка | 136 кг / 680 кг | 136 кг / 680 кг |
Главное отличие — не комфорт и не ширина, а мотор и тормоза. DPS 700 — это один цилиндр Rotax ACE на 650 см³ (несмотря на название «700», рабочий объём именно такой) и 52 л.с. Это самый доступный вход в линейку Maverick: мотора хватает для леса и покатушек по участку, а вариатор прощает резкие движения газом новичку. DPS 1000 T ABS получает V-образную двойку на 976 см³ и 75 л.с. — столько же, сколько у Maverick Sport и Commander 1000R, — а также антиблокировочную систему тормозов, которой у версии 700 нет.
Подвеска и проходимость: без претензий на рекорды
Дорожный просвет у Trail — 25,4 см (10 дюймов), ход подвески — 25,4 см спереди (двойные А-образные рычаги со стабилизатором) и 26,7 см сзади (схема TTA с внешним стабилизатором), амортизаторы — твинтьюб газонаполненные. Колёса 12-дюймовые алюминиевые, шины Carlisle ACT 26 дюймов.
Это рабочие, а не экстремальные цифры: у Maverick X3 X rs ход подвески 55,9–61 см, больше чем вдвое. Trail не предназначен для прыжков и скоростной гребёнки — его задача хорошо работать на малой и средней скорости по корням, камням и грязи, а не глотать трамплины. Для леса, тропы вдоль реки или дачного участка такой настройки достаточно; для открытых пространств и высокой скорости стоит смотреть в сторону Maverick Sport или X3 — мы разбирали разницу между линейками в статье про Maverick, Commander и Defender.
Кузов, буксировка и что вообще можно увезти
Грузовой отсек у Trail рассчитан на 136 кг (300 фунтов) — это заметно меньше, чем 272 кг у Commander MAX или 454 кг у Defender. Буксировка — 680 кг (1500 фунтов) через штатный фаркоп на 2 дюйма. Топливный бак на 38 литров, плюс около 20 литров отсеков для мелких вещей в салоне.
Если задача — регулярно возить дрова, стройматериалы или прицеп с грузом, Trail не лучший выбор: для этого в линейке Can-Am есть Commander и особенно Defender, с которым мы сравнивали Maverick Sport в отдельной статье про дачные багги. Trail хорошо справится с рюкзаком, канистрой, ящиком со снастями или небольшим прицепом с квадроциклом или снегоходом — но не с тонной груза.
Кому подходит Maverick Trail
- Тому, у кого узкие дороги. Старые лесные просеки, тропы вдоль берега, проезды на участке — везде, где важен каждый сантиметр ширины.
- Тому, кто берёт первый багги. Версия DPS 700 с одним цилиндром и 52 л.с. прощает ошибки газом и стоит дешевле входа в линейку, чем 100-сильный Commander или 75-сильные версии с V-twin.
- Семье с подростком за рулём под присмотром взрослого. Правила эксплуатации BRP для рекреационных SSV устанавливают минимальный возраст водителя 16 лет, пассажира — 12 лет при условии, что он может держаться за ручки и упираться ногами в пол; подробнее о допустимом возрасте и выборе техники для подростка мы писали в отдельной статье.
- Тем, кто сравнивает багги с квадроциклом. Trail — это промежуточный вариант между узким квадроциклом и широким Commander: двое в ряд, руль вместо руля-мотоцикла, но габариты почти как у крупного ATV. Если не уверены, что вам нужнее, — читайте сравнение квадроцикла и багги.
Кому Trail точно не подходит: тем, кто возит много груза или людей (максимум два места), и тем, кто хочет скорость и большие ходы подвески для открытой местности — для этого в каталоге есть Maverick X3 и Maverick R.
Итог
Maverick Trail — не урезанная версия большого багги, а отдельная машина под конкретную задачу: пройти там, где другим узко. Версия DPS 700 — доступный вход в линейку с одноцилиндровым мотором на 52 л.с., DPS 1000 T ABS — тот же габарит, но с V-twin на 75 л.с. и антиблокировочной системой тормозов. Для открытой местности, скорости и большого кузова в линейке Can-Am есть другие машины — Maverick Sport, X3, Commander и Defender.
Вся техника Maverick Trail и остальные багги Can-Am собраны в нашем каталоге. Часть моделей в пути, часть можно привезти под заказ. Не уверены, какая версия впишется в ваши дороги и задачи — оставьте заявку в форме внизу страницы, посчитаем комплектацию под ключ.
Частые вопросы
Чем Maverick Trail отличается от Maverick Sport?
Прежде всего шириной: у Trail 127 см (50 дюймов), у Sport — 152 см (60 дюймов). Trail легче и проще по подвеске (ход 25,4–26,7 см против больших ходов у Sport), Sport — более спортивный и мощный вариант для тех, кому хватает места в 60 дюймов.
Какая мощность у Maverick Trail?
У версии DPS 700 — 52 л.с. от одноцилиндрового Rotax ACE 650 см³. У версии DPS 1000 T ABS — 75 л.с. от V-образной двойки Rotax 976 см³, той же, что стоит в Maverick Sport и Commander 1000R.
Можно ли буксировать прицеп на Maverick Trail?
Да, штатный фаркоп на 2 дюйма рассчитан на буксировку до 680 кг (1500 фунтов). Для сравнения, у Defender буксировка доходит до 1134 кг — если нужно тянуть больше, стоит смотреть в его сторону.
В чём разница между DPS 700 и DPS 1000 T ABS кроме мотора?
Главное отличие помимо мощности — тормоза: у версии 1000 T есть антиблокировочная система (ABS), у версии 700 её нет. Габариты, подвеска, кузов и буксировка у обеих версий одинаковые.
Подойдёт ли Maverick Trail для подростка?
Да, он один из самых компактных и доступных по мощности багги в линейке Can-Am, особенно версия DPS 700. По общим правилам эксплуатации рекреационных SSV минимальный возраст водителя — 16 лет, пассажира — 12 лет. Подробнее о выборе техники для подростка — в отдельной статье.
Чем Maverick Trail лучше квадроцикла для узких троп?
У него два места в ряд вместо одного, автомобильный руль и дифференциал Visco-Lok QE для переднего привода, что проще в управлении для новичка, чем балансировка на квадроцикле. При этом ширина 127 см всё равно заметно меньше, чем у большинства багги Can-Am, — выбор того, чем вам удобнее управлять.
